В картофельном поле комбайн обычно узнаётся издалека. Но Dewulf Enduro, который появился в ОАО «Агро-Мотоль», заметно отличается от привычной для Беларуси техники. И не только размерами!
Во-первых, он не тянется за трактором, а самостоятельно движется по четырём рядкам, подкапывая картофель. Во-вторых, он умело отделяет землю и ботву от клубней, а затем поднимает ценный урожай на верхний ярус — в собственный 12-кубовый бункер.
В Беларуси машины подобного класса пока редкость. По словам представителей компании, реализующих такую сельхозтехнику, бельгийских самоходных картофелеуборочных комбайнов в хозяйствах нашей страны единицы. Для «Агро-Мотоля», где «бульбу» выращивают на сотнях гектаров, появление Dewulf Enduro стало не столько расширением парка спецтехники, сколько изменением логики уборки картофеля на полях.
Enduro нужно место, чтобы с размахом развернуться и продемонстрировать свои возможности! Как выясняется уже в первые дни сезона, полностью раскрыть потенциал комбайна во многом помогает не только сама его конструкция, но и то, насколько хорошо хозяйство умеет организовать работу вокруг техники. Ну а обо всех подробностях читайте в нашем новом материале из рубрики «Техника с полей».
Четыре ряда вместо двух
ОАО «Агро-Мотоль» находится в агрогородке Мотоль Брестской области. Картофель здесь одна из ключевых культур. Хозяйство занимается семеноводством, выращивает 14 сортов и в этом году отвело под картофель 567 га.
Причём речь идёт не только о производстве обычного товарного картофеля. В хозяйстве есть собственная лаборатория микроклонального размножения, тепличное производство и несколько картофелехранилищ. Общая ёмкость хранения, по словам представителей предприятия, достигает примерно 16 тыс. тонн.
— Мы занимаемся картофелем на самом высоком уровне — от посадки до уборки и хранения. Есть машины для мойки, шлифовки, чистки, упаковки, линия вакуумирования. Поэтому покупка такой техники для нас — логичное совершенствование этой работы, — говорит заместитель директора по производству и общим вопросам ОАО «Агро-Мотоль» Сергей Николаевич.
В этом году хозяйство полностью перешло на междурядье 90 см. Посадку проводили шестирядной машиной, а Dewulf Enduro рассчитан на уборку четырёх рядов.
На первый взгляд, принцип работы картофелеуборочного комбайна несложный: подкопать, просеять землю, отделить ботву, поднять картофель в бункер. Но если посмотреть на машину сбоку, становится понятно, насколько длинный путь клубень проходит внутри комбайна.
Длина Enduro составляет 14,9 м, ширина — 3,5 м, высота — 4 м. Масса — около 27 тонн. При этом производитель постарался сделать машину максимально щадящей к почве: заявленное давление на грунт составляет 1,5 кг/см². Для этого используется система Soil-Saver, распределяющая массу по трём осям. Центр тяжести смещён назад, поэтому передние колёса меньше воздействуют на гребни даже при влажной почве.
На поле это имеет не меньшее значение, чем производительность. Картофельная уборка сама по себе довольно жёсткая работа: тяжёлая машина идёт по гребням, рабочие органы постоянно контактируют с землёй, а урожай нужно достать из почвы и при этом не побить.
Сначала — большая «газонокосилка»
Работа начинается ещё до того, как картофель попадает в первый транспортёр.
В передней части Enduro установлен ботвоудалитель. По сути, это горизонтальный вал с металлическими элементами, который измельчает и сбивает оставшуюся ботву. Элементы имеют разную длину и расположены так, чтобы работать непосредственно над гребнями.
После этого картофель попадает в приёмный канал. Здесь четыре лемеха идут по своим рядкам и подкапывают пласт почвы вместе с клубнями.
А вот дальше начинается самое интересное.
Поток земли и картофеля попадает на систему просеивающих транспортёров. Их четыре, причём они отличаются по конструкции и длине. Первый имеет длину 1 870 мм, второй — 3 250 мм, третий — 2 280 мм, четвёртый — 2 370 мм. Ширина первого просеивающего транспортёра — 2 × 1 650 мм.
Первые два транспортёра в конкретной машине металлические. Это сделано неслучайно: здесь рабочие органы непосредственно контактируют с почвой, а песок и камни действуют на металл как абразив.
— Они металлические, потому что там идёт непосредственный контакт с землёй. Если поставить резину, она быстро будет изнашиваться. А дальше уже начинаются обрезиненные транспортёры. Там главная задача — не столько выдержать контакт с почвой, сколько аккуратно доставить картофель, — объясняет Антон Струздюмов, представитель APH Group Belarus & KGD.
Такой подход важен не только для долговечности машины.
Картофель, получивший повреждение при уборке, хуже хранится. Царапины, удары и другие механические повреждения становятся входными воротами для болезней. Поэтому современный картофелеуборочный комбайн должен решать одновременно две противоположные задачи: как можно быстрее отделить клубни от огромного количества земли и при этом не обращаться с самим урожаем как с камнями.
У Enduro на этом участке и появляется одна из главных особенностей — кольцевой элеватор Fill-Tastic.
Как картошка едет на «второй этаж»
На обычном картофелеуборочном комбайне картофель может проходить через несколько поворотов, падать на очистительные элементы и только потом попадать в бункер.
Dewulf пошёл по другому пути.
После просеивающих транспортёров картофель проходит систему очистки и попадает на кольцевой элеватор. Снаружи он выглядит почти как большая движущаяся петля. Внутри этой конструкции вместо привычного жёсткого полотна используются резиновые элементы, которые образуют своеобразные карманы.
Картофель попадает в такой карман внизу, после чего вместе с ним поднимается вверх. По мере движения элемент меняет положение, удерживая клубень внутри. Наверху конструкция снова раскрывается, а картофель пересыпается дальше — уже в сторону бункера.
Именно эта система называется Fill-Tastic. Производитель заявляет для неё пропускную способность до 200 т/ч. Скорость движения автоматически регулируется датчиком, поэтому задача заключается не просто в том, чтобы быстро поднять как можно больше картофеля, а в том, чтобы сделать это при максимально бережном обращении с продуктом.
— Это один из главных плюсов машины. У конкурентов картофель зачастую поднимается через жёсткие транспортёры и несколько поворотов. Здесь кольцевой элеватор работает мягче. Чем меньше картофель бьётся и царапается при уборке, тем лучше он потом хранится, — рассказывает менеджер.
По той же причине три последних просеивающих транспортёра имеют более мягкую конструкцию. Там, где земля уже в основном отделена, становится важнее сохранить клубень.
У Enduro предусмотрена и возможность регулировать интенсивность очистки. Наклон очистного модуля можно бесступенчато изменять в диапазоне от 0 до 12 градусов. При необходимости картофель можно направить в обход модуля аксиальных роликов. В базовой конструкции предусмотрены два эксцентриковых встряхивателя, комбинированный эксцентриковый/звёздчатый встряхиватель, пальчиковая горка и модуль аксиальных роликов.
То есть оператор фактически управляет тем, насколько агрессивно машина будет очищать урожай.
И вот здесь начинается та часть работы, о которой не расскажет ни один каталог или менеджер.
Одна и та же машина — разные настройки
На соседних полях один и тот же Enduro будет работать на совершенно разных настройках.
В Мотоле почвы местами лёгкие, песчаные. На таком грунте земля быстро просыпается через прутья транспортёра. Если оставить машину в настройках, рассчитанных на более тяжёлую почву, картофель начинает слишком долго контактировать с рабочими органами.
Поэтому приходится менять параметры работы.
— Настройки здесь очень деликатные и сильно зависят от земли. Сегодня работаем на одном поле, переезжаем на другое — опять нужно перенастраиваться. Даже скорость можно менять в зависимости от условий, — говорит механизатор Максим.
На лёгкой песчаной почве, по словам специалистов, комбайн способен идти примерно 10 км/ч. На более тяжёлых суглинках рабочая скорость обычно составляет около 5—6 км/ч.
Для сравнения: обычный двухрядный прицепной комбайн работает примерно на 4 км/ч. Но сравнивать машины только по скорости тоже неправильно. У Enduro четыре ряда и собственный двигатель, а прицепной комбайн необходимо агрегатировать с трактором.
— Если хорошее поле, я могу копать на скорости около 10 км/ч. Для сравнения: прицепной комбайн максимум идёт около 4 км/ч. Это уже совершенно другой уровень производительности и сложности труда, — говорит Максим.
При этом слишком высокая скорость сама по себе преимуществом не является. Если картофель должен сохранить товарный вид, машина должна успевать качественно отделять почву и ботву.
Именно поэтому на практике приходится искать баланс между скоростью, глубиной копания, степенью просеивания и настройками очистки.
Песок — хорошо, дождь — совсем другая история
У каждой настройки есть обратная сторона. Например, на этой машине первые транспортёры имеют шаг 40 мм. Для сухой лёгкой почвы специалисты рассматривают меньший шаг — около 36 мм. В таком случае картофель хуже просеивается, но на лёгких почвах в таких случаях меньше травматизм конечного продукта.
Но стоит заморосить дождю, и преимущества меняются местами.
Мокрая земля начинает хуже проходить через слишком маленькие отверстия и может забивать транспортёр. Получается классическая сельскохозяйственная дилемма: настройка, идеально работающая сегодня, завтра после дождя может оказаться не самой удачной.
Поэтому менять транспортёры каждый раз никто не будет. Это достаточно трудоёмкая операция. Машину настраивают под реальные условия поля, причём местные механики после обучения вполне способны выполнять необходимые операции самостоятельно.
— Первый раз наши специалисты могут показать, а дальше механики уже справятся сами. Главное — понимать, что именно ты хочешь получить от машины, — отмечает представитель дилера техники.
Земля, ботва, уйдите. Картофель, останься!
После четырёх просеивающих транспортёров картофель попадает на пальчиковую горку. Если смотреть на неё со стороны, кажется, что картофель просто скачет по резиновым пальцам. Но у этого движения есть конкретная задача. Тяжёлый картофель отскакивает от пальцев и продолжает путь, а лёгкие примеси — остатки ботвы и частицы почвы — вычёсываются наружу.
Для более тяжёлой и влажной почвы в конструкции предусмотрен модуль аксиальных роликов. Его задача — разбивать комки, которые иначе могли бы попасть вместе с картофелем в бункер.
Выгрузка тоже продумана с точки зрения отделения земли. У Enduro двухсекционный бункер объёмом 12,3 м³. Производитель называет его крупнейшим в своём сегменте. При выгрузке картофель проходит по прутковому транспортёру, поэтому лишняя почва может просеиваться наружу, а не отправляться вместе с урожаем. Наклоняемая верхняя часть выгружающего элеватора позволяет перекрывать более четырёх рядов и подавать картофель в транспорт.
Для хозяйства это означает ещё одну важную вещь: пока трактор или автомобиль меняет прицеп, комбайн способен продолжать уборку, используя собственный бункер как буфер.
Вместимость 12,3 м³ — это порядка нескольких тонн картофеля в зависимости от фактической загрузки и плотности продукта. Поэтому транспортная логистика становится не менее важной, чем скорость самого комбайна.
Если дорогая машина будет стоять в поле и ждать трактор, её потенциальная пиковая производительность окажется бесполезной.
Заменяет три прицепных
Именно поэтому в «Агро-Мотоле» говорят не только о производительности Enduro, но и об организации процесса.
— При грамотно организованной логистике этот комбайн способен заменить три прицепные двухрядные машины, — считает Сергей Николаевич.
В хозяйстве площадь посадки картофеля составляет около 567 га. Для такого масштаба самоходный комбайн имеет смысл именно как машина высокой производительности.
Прицепные картофелеуборочные машины в хозяйстве тоже остаются. Они не становятся ненужными: разные поля, сорта и производственные задачи требуют разной техники. Но Enduro позволяет закрыть наиболее крупный объём работ.
В этом году уборка в «Агро-Мотоле» началась не в рекордном темпе. Картофель копают преимущественно под конкретные заявки. На отдельных участках дневная выработка составляет до 60 тонн.
Для семеноводческого хозяйства показатель урожайности тоже нельзя оценивать напрямую так же, как в обычном товарном производстве.
Здесь картофель заранее десикируют (ботву удаляют, чтобы получить нужную фракцию клубней). Средняя урожайность, по словам агрономов, находится в диапазоне примерно 300—400 ц/га в зависимости от поля и года.
А нынешний сезон оказался сложным.
Вода важнее комбайна
Лето 2026 года в этом регионе запомнилось дефицитом влаги. По словам агрономов «Агро-Мотоля», засуха заметно повлияла на размер клубней. Урожайность ожидается ниже прошлогодней.
В 2025 году хозяйство получило около 16 тыс. тонн картофеля. Повторить этот показатель в нынешнем сезоне будет непросто.
— Дефицит влаги стал лимитирующим фактором. Погода сильно влияет на размер клубня и урожайность, и здесь уже невозможно что-то изменить задним числом, — говорит агроном Мария Сергеевна.
Но для картофелевода опасна не только засуха.
В Калининградской области, где работает сразу несколько похожих машин, но в другой модификации, в прошлом году хозяйства столкнулись с противоположной проблемой — избыточной влагой. Одно из крупных хозяйств, где работает девять комбайнов Dewulf, было вынуждено оставить в поле около 1 500 га картофеля.
Причина была уже не в том, что техника не могла зайти в поле. Картофель к этому моменту поражала фитофтора, и экономический смысл уборки части урожая практически исчезал.
Получается парадокс: комбайн способен работать в условиях, в которых человеку кажется, что поле уже непригодно для уборки, но техника не может отменить биологические процессы. Если урожай потерян из-за болезни, никакая производительность не поможет.
Картофелекопалка за миллион евро!
Сам Dewulf Enduro тоже является примером того, насколько дорогим стало современное сельское хозяйство.
Конкретная машина для «Агро-Мотоля» обошлась более чем в 1 млн евро с учётом НДС. Окончательная цена зависит от комплектации (производитель позволяет собирать машину под конкретное хозяйство).
— Самую простую комплектацию практически никто не берёт. В масштабе такой покупки дополнительные опции зачастую гораздо полезнее в поле, чем та сумма, которую на них удаётся сэкономить, — объясняет представитель APH Group.
При этом вопрос стоимости не заканчивается после покупки. У картофелеуборочной техники рабочие органы постоянно контактируют с землёй. Поэтому износ — естественная часть эксплуатации. В первую очередь страдают копающие лемеха и транспортёры. Особенно те элементы, которые работают непосредственно в почве.
Сервисная ситуация тоже имеет свою специфику. Сам комбайн, произведённый в Бельгии, не относится к санкционной продукции и может поставляться в Беларусь. Однако с отдельными запасными частями ситуация сложнее.
— Самое интересное, что машину привезти можно, а с запчастями возникают санкционные ограничения. Получается, покупайте технику, а обслуживайте как хотите, — отмечает представитель компании.
Тем не менее решения находят. Расходники и необходимые детали поставляются, а часть ремонтных операций хозяйство способно выполнять самостоятельно.
За первые недели эксплуатации серьёзных проблем с машиной в «Агро-Мотоле» не отмечают. Были обычные для уборочной техники ситуации (например, камень может попасть в рабочий орган и повредить пруток).
Но полноценные выводы о надёжности делать пока рано.
— Когда закончим сезон, тогда можно будет говорить о плюсах и минусах. Сейчас мы только начали работать, — говорит механизатор.
Механизатору больше не нужно выходить из кабины. Для него переход с прицепного комбайна на Enduro оказался почти сменой профессии.
Максим работает в хозяйстве шестой год. До этого он тоже занимался картофелем, но убирал его прицепным комбайном. Теперь его рабочее место — кабина самоходной машины.
— Сравнивать их даже сложно. Это две разные технологии. На прицепном нужно выйти, что-то настроить, подкрутить, проверить. Здесь всё делается с кнопок. Главное — знать правильные настройки, — говорит он.
Помощник механизатора, который работает на машине около месяца, признаётся: самой сложной частью стала именно настройка.
— Специалист приезжал, помогал. Основные механические нюансы мы устраняли уже на месте. А дальше работать несложно. Вечером устаёшь, конечно, но в целом комфортно.
Производитель предусмотрел автоматизацию и для самого процесса уборки. В комплектации могут использоваться APC — автоматический контроль давления, Syncro Flow, автоматическое рулевое управление DAS и автоматический контроль глубины ADC. Часть этих систем является опциональной.
Когда комбайн начнёт настраивать себя сам
Будущее сельхозтехники в этом году показали разработчики Dewulf. В новых версиях Enduro компания развивает системы на основе искусственного интеллекта. Идея заключается в том, чтобы комбайн сам анализировал происходящее в потоке продукта и корректировал параметры работы.
Камеры и датчики должны оценивать, как идёт картофель, насколько хорошо отделяется почва, сколько ботвы остаётся в потоке. В зависимости от ситуации машина может менять скорость транспортёров, интенсивность просеивания и другие параметры.
Причём речь идёт не просто о заранее заданной программе. Система должна учитывать накопленный опыт других машин. Комбайны, работающие в разных странах и условиях, передают данные в общую систему, которая обучается на этих данных. В результате машина должна понимать, что в низине, где почва влажнее, ей нужны одни настройки, а на сухом участке поля — другие. Человеку для этого требуется наблюдать, сравнивать и нажимать кнопки. Компьютеру — датчики и алгоритм.
— Это не значит, что человек становится не нужен. Скорее, техника отвечает на проблему нехватки кадров. Людей в сельском хозяйстве становится меньше, поэтому производители вынуждены всё больше автоматизировать процессы, — объясняет менеджер.
Это хорошо видно и на других проектах компании. Например, на одном из предприятий полностью автоматизирована линия, которая моет, очищает и фасует морковь в килограммовые упаковки. На линии фактически остаются несколько человек, занимающихся погрузкой и логистикой.
Сельхозмашина постепенно превращается из механического инструмента в компьютеризированную производственную систему.
Пока человек ждёт транспорт, самоходная машина продолжает копать
Автоматизация, пожалуй, одна из главных особенностей Enduro. У прицепного комбайна бункер часто является частью непрерывной логистической цепочки. Остановился трактор — остановилась уборка. У самоходной машины есть запас. 12,3 м³ бункера позволяют продолжать работу, пока транспорт меняется. Затем картофель можно выгрузить, причём выгружающий элеватор способен работать с несколькими рядами.
Для крупного хозяйства эти минуты превращаются в часы. А часы — в гектары.
Именно поэтому производительность Enduro нельзя измерять одной цифрой скорости движения. 10 км/ч на лёгкой почве — это впечатляюще. Но ещё важнее то, сколько времени машина реально проводит в работе. В Мотоле механизаторы работают до 12 часов в смену, если позволяет погода и техника. Поломки случаются, но пока их называют мелкими.
— Главное — время. Если нет хорошей погоды, у нас его тоже нет. От времени зависят сроки уборки картофеля, — говорит механизатор Максим.
В картофелеводстве это особенно важно. Слишком ранняя уборка может повлиять на качество и зрелость клубня, слишком поздняя — привести к потерям из-за погоды и болезней.
Поэтому у комбайна есть очень конкретная задача: использовать тот короткий промежуток времени, когда поле действительно готово к уборке.
Из поля — в хранилище
У «Агро-Мотоля» на этом цепочка не заканчивается. Рядом с полями есть хранилища, в которых картофель может оставаться до зимы. Одно из них рассчитано примерно на 3 000 тонн. Используются два способа хранения — навальный и контейнерный. Контейнерный в основном применяют для семенного картофеля.
Высота навальной укладки может достигать четырёх метров. В хранилище установлены датчики, позволяющие контролировать температуру. Это важно, поскольку задача хозяйства — не просто выкопать картофель. Нужно сохранить его. А значит, смысл бережной работы Enduro становится понятнее.
Каждая царапина, каждый удар на этапе уборки может проявиться спустя недели или месяцы уже в хранилище. Поэтому мягкие транспортёры, резиновые элементы Fill-Tastic, настройка очистки и минимизация падений — не просто красивые технические решения. Это попытка перенести качество картофеля с поля в хранилище.
Картофельный бизнес
У картофеля есть ещё одна особенность: его экономика зависит не только от урожайности.
В Беларуси цены на часть картофеля регулируются государством. При этом затраты хозяйств растут: дорожают топливо, техника, логистика, запчасти. Поэтому производители ищут дополнительные возможности заработать. Один из вариантов — экспорт. Другой — переработка и более глубокая подготовка продукта к продаже.
Например, обычный грязный картофель в крупной фасовке относится к одной категории продукции. А мытый, очищенный и мелко фасованный продукт может продаваться уже в другом сегменте рынка.
В «Агро-Мотоле» пытаются использовать весь цикл — от семенного материала до хранения, мойки, очистки и упаковки.
До чего дошёл прогресс
Сейчас в Беларуси самоходный картофелеуборочный комбайн такого класса остаётся скорее исключением, чем правилом. Большинство хозяйств используют прицепные машины. И это логично. Для небольшого картофелеводческого хозяйства покупка машины стоимостью более миллиона евро экономически неоправданна.
Но когда под картофель отведены сотни гектаров, ситуация меняется. 567 га посадок в «Агро-Мотоле» — тот масштаб, при котором производительность становится самостоятельным фактором экономики.
Четыре ряда, собственный двигатель, высокая скорость на подходящей почве, большой бункер, автоматизированные системы управления и возможность продолжать работу во время смены транспорта — всё это позволяет рассматривать Enduro уже не как «очень дорогой комбайн», а как производственную машину другого класса. При этом его эффективность всё равно начинается не с кнопки в кабине. Она начинается с поля. С правильной посадки. С подготовленной почвы, c понимания, какой сорт убирают и какой фракции хотят добиться. С правильного транспортёра, глубины копания и настройки просеивания. И наконец, с человека, который понимает, что сегодня на одном поле нужно двигаться со скоростью 10 км/ч, а завтра на соседнем — не более 5—6 км/ч.
«До чего дошёл прогресс: труд физический исчез», — 47 лет назад пел Сыроежкин в детском советском фильме «Приключения Электроника». И на примере Dewulf Enduro мы видим, что машины уже умеют делать многое. Да, им ещё не под силу отменять дождь, засуху или нашествие колорадского жука. Но, судя по тому, с какой скоростью развиваются технологии, даже такие капризы погоды и природы перестанут быть сдерживающим фактором.
Для производителя картофеля это означает простую вещь: чем дороже и сложнее становится техника, тем меньше в ней остаётся места для случайности. Машина должна не просто выкопать картофель. Она должна видеть поле, понимать условия, беречь урожай, экономить время и в перспективе самостоятельно выбирать оптимальный режим работы.
А человеку остаётся главное — контролировать процесс и вовремя принимать решения.
Источник: av.by